Kalt erwischt? 5 Winter-Mythen rund ums Radfahren im Check

Das Dienstrad auch im Winter sinnvoll und sicher nutzen? Kein Problem! Auch wenn einige Mythen zum Thema “Radfahren im Winter” kursieren, wir wissen es besser. Viele Menschen glauben, dass Radfahren bei Kälte, Nässe oder Dunkelheit automatisch unsicher ist. Tatsächlich entscheiden vor allem 3 Faktoren: Fahrweise, Sichtbarkeit und Ausstattung. Hier kommt der kompakte Mythen-Check für mehr Freude am Winterradeln.

Mythos 1: Radfahren im Winter ist zu gefährlich

Fakt: Dem Winterradeln steht nichts entgegen, wenn auch zur eigenen Sicherheit Geschwindigkeit, Abstand und Bremsverhalten an Wetter und Untergrund angepasst werden. Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat empfiehlt bei Nässe, Laub und Glätte mehr Abstand, geringeres Tempo und vorausschauendes Fahren (mehr erfahren).

So fahren Sie sicherer:

• Tempo bei Nässe oder Schnee um etwa 20 bis 30 Prozent reduzieren. 
• Kurven ohne starke Schräglage fahren. 
• Früher Geschwindigkeit reduzieren und beide Bremsen dosiert nutzen. 
• 10 bis 20 Meter vorausblicken, um Laub, Eis oder Schlaglöcher früh zu erkennen.
  
  

Tipp: Ein regelmäßig gewartetes Dienstrad mit funktionierenden Bremsen, Licht und Profilreifen ist im Winter deutlich zuverlässiger als ein ungepflegtes Alltagsrad.

Mythos 2: Ein E-Bike funktioniert bei Kälte weniger gut

Fakt: Ein E-Bike funktioniert auch im Winter, aber der Akku verliert bei niedrigen Temperaturen des Öfteren vorübergehend an Reichweitenvolumen. Viele Hersteller empfehlen, Akkus bei Raumtemperatur zu lagern und erst kurz vor der Fahrt einzusetzen. Wer den Akku über Nacht im warmen Raum lagert, startet mit besserer Leistung in den Arbeitsweg.

Winter-Hack für E-Bikes:

• Akku bei etwa 15 bis 20 Grad Celsius lagern. 
• Akku nach der Fahrt erst auf Raumtemperatur bringen, dann laden. 
• Kontakte trocken halten. 
• Unterstützungsstufe bei Glätte niedriger wählen, um kontrollierter anzufahren.

Mythos 3: Normale Fahrradreifen genügen auch im Winter

Fakt: Normale Reifen können ausreichen, aber Profilreifen, etwas weniger Luftdruck und Spikereifen bei Eis bieten mehr Kontrolle. Gut zu wissen: Der ADFC weist darauf hin, dass Spikereifen für Fahrräder in Deutschland erlaubt sind (mehr dazu) .

Überblick: Fahrradreifen – wo benötige ich welchen Reifen?

Praxisregel: Reifen mit 40 bis 55 Millimetern Breite bieten vielen Pendelnden mehr Komfort und Stabilität als sehr schmale Reifen.

Mythos 4: Sichtbarkeit im Winter bezieht sich nur aufs Dienstrad

Fakt: Sichtbarkeit ist im Winter wichtig und ein Sicherheitsfaktor Nummer 1, besonders morgens zwischen 6 und 8 Uhr sowie abends zwischen 16 und 18 Uhr. Nach § 67 StVZO braucht jedes Fahrrad zugelassene Beleuchtung und Reflektoren (mehr dazu). Allerdings bezieht sich das nicht nur aufs Dienstrad, sondern auch auf die Radfahrenden.

Sichtbarkeits-Check in 60 Sekunden:

• Frontlicht funktioniert
• Rücklicht funktioniert
• Reflektoren sind sauber
  Plus:
• Kleidung hat reflektierende Elemente
• Helm oder Tasche haben helle Details

Deutsche-Dienstrad-Hack: Eine reflektierende Jacke sowie ein hochwertiges Rücklicht erhöhen die Erkennbarkeit im Stadtverkehr deutlich stärker als dunkle Kleidung mit kleinem Cliplicht.

Mythos 5: Ein Dienstrad lohnt sich nur im Sommer

Fakt: Ein Dienstrad lohnt sich ganzjährig, wenn Modell, Ausstattung und Nutzung zum Arbeitsweg passen. Gerade im Winter können Mitarbeitende so fit und aktiv in Bewegung bleiben. Und das Beste: Mit dem Dienstrad-Leasingmodell von Deutsche Dienstrad können Arbeitnehmende nicht nur Zeit bei der Parkplatzsuche, sondern auch bis zu 40% im Vergleich zum klassischen Barkauf sparen.

Passende Dienstrad-Modelle für den Winter:

• Citybike: für kurze Wege bis etwa 5 Kilometer. 
• Trekkingrad: für Pendelstrecken von 5 bis 20 Kilometern. 
• E-Bike: für Steigungen, Gegenwind und längere Wege. 
• Gravelbike: für wechselnde Untergründe und sportliches Pendeln. 
• Lastenrad: für Kita, Einkauf und Familienalltag.